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• 日期: 2013-11-25
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作为目前中国最大的汽车零部件制造商、销售商，30多年来万向集团一直延续着一个造车梦想，并从1999年开始着手研发使用清洁能源的电动汽车。7年来，“万向”依靠自主创新，不断研发，终于取得了突破性进展。
新华网浙江频道3月17日电 　 没有轰鸣的发动机声，没有冒烟的排气管，没有长长的“辫子”，但这些Y9路“公交车”在杭州的西湖环线公交线路上已平稳地运行了15万多公里。如果相关配套政策出台，拥有32项专利的“万向”电动轿车和电动大巴就可以安全行驶在杭城各个角落。绿色能源汽车时代离我们越来越近。

电池性能和安全问题已经解决

电动汽车研发的最大瓶颈就是电池。目前万向已经解决了大家最担心的电池的性能和安全问题，用原创性技术研发了先进的大功率、高能量聚合物锂离子动力电池。现在西湖边试运营的电动公交车已运行了15万公里。经历了杭州高温、暴雨天气，运行车辆经受了安全考验，达到了Y9线路载客运营的技术条件。

此外就是电池安全问题。2005年12月22日，万向研制的电动汽车用聚合物锂离子动力电池顺利通过了权威部门七个重要电池测试项目的测试，其中最能体现综合水平的短路、挤压及针刺三项电池安全试验均顺利通过，这标志着万向锂离子动力电池在安全性能方面获得重大突破，走在了世界锂离子动力电池领域的前沿。

万向电动轿车拿下世界大奖

万向电动轿车全车装备了84块聚合物锂离子电池，电动轿车每次充电时间3-5小时，续驶里程可达到380公里，最高车速可达到126 公里/小时。2004年，万向电动汽车在代表国际电动汽车最高水平的必比登国际清洁汽车大赛上，荣获竞赛大奖和国际汽车协会机构认可的四个单项金奖，为中国电动汽车在世界赢得了声誉。

万向电动大巴车全车装备了528块聚合物锂离子电池，每辆可乘坐43人，每次充电时间3-5小时，续驶里程可达到280公里，最高车速可达到90公里/小时。目前万向电动公交车已在杭州Y9线路进行环西湖载客示范运营，是国内惟一用先进的锂电池做能源进行示范运行的电动公交车。

电动汽车申请了32项专利

虽然锂电池的质量相比铅酸电池轻好多，重量只有它的1/4。但成组电池司机自己搬上搬下显然不太可能。所以，万向还专门研发了快速拆装电池的车子。“做了配套电动汽车一系列的考虑，并申请了一批专利。”

万向电动汽车的开发创新在万向集团都是比较典型的，目前已经申请32项专利。单一个拆装电池的车子就有10项专利。

换电站解决汽车“加油”问题

传统汽车动力靠的是汽油、柴油，没动力了可以到加油站加油，那么电动汽车的电用完了怎么充电？

万向电动汽车采用快速更换电池组的方式解决能源补给问题。这样，只要在城市中像加油站一样设置换电站，就可以实现城市交通中车辆的能源快速保障供给，节省充电时间。

以后老百姓可以只买车，不用买电池，电池可以向万向租，用完了电到补给站换电池，只要3-5分钟时间就可以完成，用电肯定比用油便宜。

政策支持电动汽车即可上路

今年1月，经过国家科技部专家组两天的紧张评审，由万向集团承担的两项国家“863”计划电动汽车重大专项——“杭州市工况下电动汽车运行考核试验研究”和“WX纯电动汽车动力总成研发”成功通过国家验收。

万向集团从1999年开始涉足电动汽车领域，作为浙江省电动汽车重点项目筹备组的惟一企业成员，该集团成立了万向电动汽车有限公司。通过几年努力，完成了纯电动轿车和纯电动大巴车的开发，并经过15万公里的运行，取得了大量的实验数据，积累了电动汽车改装、检测、充电、运行、维修、人员培训等方面的经验，为国家发展电动汽车提供了决策依据，为推进我国电动汽车产业化、商品化进程发挥了重大作用。

据透露，万向电动轿车的产业化条件已经基本成熟，西湖边的电动公交车已经达到了预期效果。只要配套政策出台，用不了多久，老百姓就可以开电动汽车了。（今日早报　劳国强）